交大機車的故事

這個交大機車的故事不是在講交大很機車, 而是交大為甚麼能夠騎機車的故事...

甚麼? 很多人認為交大校園有一個條機車外環道是天經地義的事? 事實上不然, 這是經過許多抗爭得來的, 因為上一篇哈巴狗事件有很多回響, 所以我這篇來繼續講古.

機車在交大可以說是個文化, 尤其以前竹東算是情侶必去的地方, 而在 GT 及 NSR/NZR 等盛行的時代, 騎多快去竹東是身為交大人必考的題目, 若時速不到 100 是不及格的, 我就曾經被學長以時速 140 載到竹東, 當時是為了天文社要去辦尖石鄉的入山證也順便探路......

阿, 離題了, 基本上就是說在那時新竹人還很少的時代, 公車也還很少的年代, 沒有機車的交大生活是黑白的.. (我承認我是黑白的), 尤其是在博愛校園的人, 為了要上課說要配合公車與校車過生活, 幾乎是不可能的.

而學校為了要扼止學生騎機車的歪風.. 是文化, 所以在校門口畫了大量的紅線, 然後請警察與校警來拖吊開單, 當然學生自然很反彈阿, 就開始 OOXX, 也有人跟學校進行談判, 希望學校建立更多的停車場來讓學生停, 但學校當然不可能, 本來就巴不得學生不要騎機車, 怎可能讓步呢? 此時工學院的幾個系學會就蘊釀一個令人啼笑階非的抗爭....

當時交大星期三下午是週會時間, 都不會排課的, 而基本上各院所系都要輪流來週會, 會請一些有的人或沒有的人來演講, 那時排到的是工學院的學生來聽演講, 此時在博愛校區的學生應該在 2:00 到進場的, 所以應該搭 1:30 的校車才能夠準時到達, 此時在 1:30 時, 所有的學生都不騎機車, 都跑去校車站牌來等, 大家知道一輛巴士最多載 50 人就了不起了, 此時要消化上千名學生跟本是不可能的, ...

當 2:00 要開週會時, 全部只有 50 人到校本部, 學校才收到訊息說所有學生都在博愛校區等公車, 此時校方就緊急加開班次, 不再只是 1 小時一班, 而是一直來回載, 但也只能一小時兩班而已, 學校發現怎樣也不行, 此時趕緊向新竹中學, 清華大學等借調校車想要解決這問題...

事實上學生早就已經算計到了, 當其他學校的校車來時就拒搭, 監持只搭 "交通大學" 的校車, 這樣一搞搞到 6:00, 大約只載 400~500 個學生到校本部, 還有 1000 名學生在那邊等, 最後學校只好宣布不開週會了, 當天雖然落幕了, 但學生揚言說學校若如此堅持不建機車停車場, 週會將不騎機車, 甚至考慮上課時間也一律只搭校車...

(附註, 當時校車一天沒開幾班, 能夠來回接送的人一整天還不到博愛校區的三分之一)

學校經過這次教訓也讓步了, 但堅持只有老師與教職員才能騎進校園, 學生可以將機車停進校內的機車停車場, 但必須進入校門口後熄火, 此時學生更火大了, 因為大家知道交大校園不是個平地, 而是個山坡地, 從校門口 (現在是舊校門口, 大學路那邊) 上去更是個大上坡, 說要熄火用牽的進校園跟本是蜚疑所思, ....

經過幾次協調未果, 最後有人想出個方法, 就舉辦個活動叫 "推車大賽", 有學生組與教職員組 (當然沒有人會去), 就看誰能夠把機車從校門口要花多少時間推到男生宿舍, ... 而那天時間一到, 真的有幾十個學生就從校門口打算把機車 "推進校園", 但眾所皆知這是不可能, 不要說往前推得動了, 不會後推嚕就了不起了, 所以在大家很努力推的情形下, 校門口自然攤瘓了, 學校最後終於也承認這是不可行的方案, 最後決定建設校園外環機車道, 解決交大這個機車的問題...

只是汽車開放通行, 以及其他還有許多故事, 就留待以後說了... 也包含當時最知名的 "交大便當社事件"....